top of page

Rama quada

Powiększenie zdjęcia kliknięciem. Informacje na temat projektu na dole strony. 

szkic konstrukcyjny

szkic konstrukcyjny

wstępna postać ramy

wstępna postać ramy

gotowa rama

gotowa rama

model dyskretny ramy

model dyskretny ramy

utwierdzenia

utwierdzenia

I przypadek obciążeń

I przypadek obciążeń

II przypadek obciążeń

II przypadek obciążeń

III przypadek obciążeń

III przypadek obciążeń

naprężenia I

naprężenia I

przemieszczenia I

przemieszczenia I

naprężenia II

naprężenia II

przemieszczenia II

przemieszczenia II

naprężenia III

naprężenia III

przemieszczenia III

przemieszczenia III

rysunek wykonawczy

rysunek wykonawczy

Rama quada

Projekt ten stanowił moją pracę inżynierską. Celem pracy było wykonanie modelu koncepcyjnego ramy quada terenowego wykonanego z włókien węglowych. Ustrój nośny quada powinien spełniać postawione mu kryteria wytrzymałościowe. Zakres pracy obejmował opracowanie modelu geometrycznego i obliczeniowego dla zadanych warunków brzegowych, analizę statyczną trzech przypadków obciążeń, symulację oraz sprawdzenie poprawności konstrukcji. Do stworzenia modelu geometrycznego wykorzystano program Autodesk Inventor Professional, natomiast dalsza część pracy została przeprowadzona w programie Autodesk Simulation Mechanical.

Zadania do wykonania w ramach projektu:

  • Przegląd rodzajów ram pojazdów

  • Analiza budowy quada

  • Określenie wymiarów gabarytowych ramy

  • Przegląd materiałów stosowanych na ramy pojazdów

  • Dobór materiału konstrukcyjnego

  • Stworzenie modelu geometrycznego ramy

  • Określenie obciążeń zewnętrznych

  • Określenie parametrów materiału konstrukcyjnego

  • Dyskretyzacja modelu ramy

  • Zadanie warunków brzegowych

  • Przeprowadzenie analizy statycznej dla trzech przypadków obciążenia

  • Opracowanie rysunku wykonawczego ramy

  • Opracowanie wniosków

W wyniku przeprowadzonych badań otrzymano postać ramy jak na zdjęciach powyżej. Analiza statyczna wykazała, że spełnia ona założone kryteria wytrzymałościowe. Uzyskane wartości naprężenia maksymalnego (91,6 MPa) są
o wiele niższe niż deklarowana wytrzymałość kompozytu stanowiącego materiał ramy. Uwzględniając współczynnik bezpieczeństwa Xe = 4, konstrukcja ma wciąż dwukrotny zapas wytrzymałości. Konstrukcja ta może stanowić punkt wyjścia do dalszej optymalizacji.

bottom of page